Atualizações do túnel

Três vezes por ano, a TBM: Tunnel Business Magazine recapitula a situação dos principais projetos de construção de túneis em andamento nos Estados Unidos e no Canadá. Abaixo está a atualização do túnel que apareceu na edição impressa de junho de 2022.

Túnel Conjunto de Emissário de Efluentes da Planta de Controle de Poluição da ÁguaDragados EUA

O NTP para este projeto de US$ 630,5 milhões para os Distritos Sanitários do Condado de Los Angeles foi emitido em 8 de abril de 2019, com 1.953 dias úteis para concluir o trabalho e uma data de conclusão estimada em meados de 2027. Como parte da implementação do Programa Clearwater, o Saneamento Os distritos construirão um túnel de aproximadamente 7 milhas de comprimento e 21,5 pés de diâmetro escavado (18 pés de diâmetro interno) para transportar efluentes desinfetados e tratados secundários da Planta Conjunta de Controle de Poluição de Água (JWPCP) dos Distritos de Saneamento localizada na cidade de Carson, Califórnia a um sistema de descarga oceânica existente em Royal Palms Beach, em San Pedro, na cidade de Los Angeles. O alinhamento do túnel irá variar em profundidade de aproximadamente 50 pés a 450 pés abaixo da superfície do solo. Todo o alinhamento do túnel estará abaixo do lençol freático com pressões variando de 1 a 9 bar. Como parte do escopo, uma conexão de concreto moldado no local de 14 pés de diâmetro será construída para transportar o efluente tratado de uma força principal existente para o poço JWPCP proposto. Outras características notáveis ​​do projeto incluem um poço de queda de aproximadamente 60 pés de diâmetro e 113 pés de profundidade, uma estrutura de junção e duas estruturas de válvula no JWPCP e uma estrutura múltipla em Royal Palms Beach.

O tunelamento passará por duas condições de terreno muito distintas. A primeira metade do túnel será em solo macio com profundidades de até 110 pés. A segunda metade do túnel será através de rocha dura com profundidades de até 450 pés, onde o túnel estará sujeito a intensas condições de compressão do solo devido à pressão da sobrecarga.

O revestimento do túnel será composto por segmentos pré-moldados de concreto aparafusados ​​e vedados. A construção de túneis passará por extensões da zona de falha de Palos Verdes, onde revestimento de aço de 16 pés de diâmetro será usado dentro dos segmentos de concreto de 18 pés de diâmetro para acomodar o deslocamento de eventos sísmicos em dois locais. Quando em operação, o túnel estará sob pressão hidrostática. Na primeira metade do alinhamento, a pressão interna excederá a pressão externa e será necessário o pós-tensionamento do revestimento segmentado de concreto. Para compensar a “tensão circular” desenvolvida a partir da pressão interna, foi especificado um sistema de pós-tensionamento que consiste em cabos internos de aço ao longo da circunferência do revestimento de concreto. Este projeto de pós-tensionamento é único e só foi usado algumas vezes no mundo, mas nunca antes na América do Norte. Na segunda metade do alinhamento, a rocha dura ao redor do túnel compensará a pressão interna e o pós-tensionamento não será necessário.

As obras no local do poço JWPCP começaram no verão de 2019. A construção do sistema de suporte de escavação da parede de lama do poço de acesso foi concluída em dezembro de 2019. Escavação do poço em condições secas e úmidas, seguida pela construção da laje tremie do poço e drenagem, foi concluída em agosto de 2020. A construção a céu aberto da Conexão A de concreto moldado no local de 14 pés de diâmetro da estrutura de junção proposta nº 1 ao eixo JWPCP foi substancialmente concluída em outubro de 2020. Atividades de jet grouting para o túnel de cauda, ​​​​inicial túnel e três portos seguros foram concluídos em maio de 2021. A escavação dos túneis de partida e de cauda foi concluída em maio de 2021. O empreiteiro está usando uma lama Herrenknecht TBM, que chegou ao local no final de 2020. Fabricação de segmentos de concreto pré-moldado de teste no Traylor As instalações da Bros., Inc. em Littlerock, Califórnia, começaram em abril de 2021. A mineração em túnel começou em setembro de 2021 e está prevista para ser concluída em meados de 2024. Várias intervenções hiperbáricas para inspeção e manutenção do cabeçote de corte TBM foram concluídas com sucesso até o momento. Aproximadamente 2.100 pés de revestimento de túnel foram instalados até o momento.